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  • 高裝載密度會增加豬死亡風險

    供稿:豬豬俠

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      英國愛丁堡大學皇家(迪克)獸醫學院和加拿大草原生豬研究中心等的研究人員調查了加拿大生豬運輸過程中動物福利,該完整的報告和研究結果發表在《獸醫科學前沿》上。研究表明,高裝載密度會導致豬不愿走動,會增加死亡風險。

       

      加拿大的豬在屠宰前至少要運輸一次,運輸過程中豬的福利考慮到許多因素。研究人員通過研究生豬的緊張、受傷、疲勞、脫水、體溫、死亡率、胴體和肉質等因素,為豬運輸過程中關鍵的動物福利問題提供最佳科學知識。

       

      該研究主要聚焦出欄豬(體重在100千克~135千克之間)的運輸。加拿大某豬業組織確定的優先福利問題需要特別關注運輸持續時間、停喂和停水的時間、休息間隔(適當時按物種)、環境條件和裝載密度。

       

      運輸時間和距離

       

      研究表明,較長的運輸旅程造成的死亡率低于較短的旅程,這可能是由于豬在裝載和卸載的長時間內適應了運輸條件。在運輸的初始階段,豬更多保持站立姿勢,隨著車輛運動,豬摔倒或被拋出車外的風險增高。在運輸20分鐘~30分鐘后,豬才會自主坐下或躺下。

       

      養殖場之間運輸生豬死亡率存在很大差異(94%的養殖場沒有死亡豬只),一些死亡率高的養殖場可能比死亡率低的養殖場更靠近屠宰場。

       

      動物福利仍然是長途旅行中需要考慮的問題,因為所有運輸的動物持續經歷熱應激、疲勞、饑餓、脫水和不適。旅程越長,動物受到惡劣環境的影響就越長。

       

      停止喂食和飲水

       

      研究建議在運輸前禁食,以前的研究表明當豬禁食時,運輸途中觀察到的死亡數減少,患病風險降低。而該研究結果表明,在禁食期中的前18小時至24小時內,豬會減去約4%的體重,而延長禁食期,比如延長至72小時,可導致豬生理和行為改變。所有生豬都觀察到血糖水平降低,混合豬群由于饑餓引起煩躁和興奮,導致打斗增加以及飲水率增加。

       

      綜合考慮福利、食品安全和肉質等因素,禁食期應為16小時至24小時。

       

      裝載密度

       

      目前研究的結果,豬在運輸過程中的最佳裝載密度取決于經濟壓力、動物福利等的權衡,增加裝載密度能最大限度地減少單程旅行的運輸成本。

       

      該研究得出結論,裝載密度的影響隨環境條件而變化,但一般而言,較高的裝載密度會加劇豬不愿走動,進而會增加死亡風險。


      (審核編輯: 豬豬俠)

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